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物流行业新闻 > 国内最长湖底隧道东湖隧道昨开工 建成后7分钟穿越东湖
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国内最长湖底隧道东湖隧道昨开工 建成后7分钟穿越东湖
2012-10-28 11:29:53 阅读231
 

原题:东湖隧道昨开工国内最长湖底隧道零污染 建成后7分钟穿越东湖

 

东湖通道工程示意图 制图马晶晶

昨天上午,省长王国生宣布东湖通道工程开工。该工程全长10.6公里,其中湖底隧道长7.018公里,是国内最长的湖底隧道。该工程2014年竣工,届时,从武昌梨园到光谷只需10多分钟,其中,穿越东湖仅需7分钟。

省市领导阮成发、唐良智、王祥喜、马旭明、龙正才、卢国祥、胡立山、张光清、张卫国、郭胜伟等出席开工仪式。

连接梨园和喻家山北路

桥梁和隧道可用100年

东湖通道起于二环线红庙立交,于九女墩北侧进入隧道,经湖心岛穿东湖之后,沿鲁磨路到团山路出地面,前行300米后,再入隧道,从喻家湖北路以北出隧道,与喻家山北路相接,全长10.6公里,双向6车道,主线设计车速为每小时60公里,地面辅道和立交匝道设计时速为每小时30至40公里,桥梁及隧道设计使用年限为100年。

通道将在沙滩浴场、梅园和团山路附近设3组出入口,方便车辆出入或调头。沙滩浴场附近的出入口,仅在紧急情况下才开放。不过,车主可以把车停在沙滩浴场旁的地下停车场,步入湖心岛和沙滩浴场游玩。

最长湖底隧道如何逃生?

湖心岛“天窗”还有消防功能

专家指出,10.6公里长的东湖隧道,不仅创造了国内湖底隧道长度之最,还创造性地破解了长距离城市隧道的消防难题。

“城市隧道内车辆密集,乘客多。遇到火灾时,逃生要求比高速公路隧道要高。”据悉,东湖隧道内有消防灭火喷淋头,可以控制火势燃烧。每隔750米,就设一个联络通道,紧急情况下可疏散或调头。

东湖隧道中的湖下段,在湖心岛设计有4条人员上岛紧急逃生通道。相当于在原本全封闭的湖下段开了个“天窗”,大大缩短了隧道内人员的逃生距离。

武汉最大工地施工零污染

不使用盾构省下10亿元

武汉地产集团新闻发言人张全胜说,东湖是国家级风景名胜区,建桥影响景观。东湖通道采用“桥-隧-路-隧-路”组合形式建设,其中东湖隧道全部采用明挖法,团山隧道部分采用暗挖法。两种工艺都很成熟,对周边环境不会造成污染。如果采用盾构法,将会多花10亿元。

东湖隧道施工时,将先打下4条钢板桩,桩桩相扣,桩内泥沙不会渗入东湖,外侧的钢板桩之间填上袋装土做围堰,中间部分清淤浇筑混凝土。这种工艺,不仅不污染湖面,施工完成后,还可以清走近200万立方湖底淤泥。

东湖隧道将一次施工围堰建成,总长约7公里,施工范围55万平方米,将是武汉最大规模的工地。施工期间,东湖游客的游玩线路不会受到影响,环湖路照常行车。

一隧顺着沿湖路穿三湖

只为不惊扰湖中生态

从地图上看,东湖隧道的线路穿越了三湖:郭郑湖、汤菱湖和团湖。为何不设计一条直线走郭郑湖?建设部门说,东湖隧道顺沿湖路走,可以减少对湖泊生态系统的惊扰。

目前,东湖隧道采用建围堰明挖法施工时,会对湖底生物产生割断,浮游动植物类生物锐减,底栖生物和水底有益的微生物群基本消失。但眼下这种“贴”着沿湖路左右游走,受影响的仅是湖边的湖汊,把对东湖大湖的影响降到了最小。

专家认为,隧道建成后2年之内,湖底被“切断”的微生物群和底栖生物就能自我修复。施工打围期间,郭郑湖与汤菱湖之间将架50米的栈桥,郭郑湖与团湖之间要埋6排管道,保证大湖的水还能正常交换。

总投资75.7亿元 两年后完工

是东湖风景名胜区的启动工程

东湖通道是东湖风景名胜区的核心工程和启动工程,总投资75.7亿元。项目业主单位分别为武汉地产集团和武汉光谷投资公司,中建三局为BT投融资人,即由其垫资建设,然后再由政府“分期付款”。

主体工程完工后,东湖通道途经的东湖沙滩浴场将兴建地下停车场,人们可在此停车,然后步入地面欣赏湖景。梅园附近的东湖东路将兴建900多米长的观景平台,九女墩则建设湿地公园。

交通专家胡润洲说,早在武汉大道和二环线水东段通车前,武昌梨园至光谷狭窄的沿湖路上,就经常排着长长的车队。东湖通道建成后,开车从梨园到光谷,只需要10多分钟,比现在将省时大半。(齐翔 罗建军 黎华)

来源:武汉晚报

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