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物流行业新闻 > 2013年春运:郑州开办学生团体票 京广高铁上座率80%
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2013年春运:郑州开办学生团体票 京广高铁上座率80%
2012-12-28 11:06:48 阅读283
 
 

一列高铁列车驶出郑州东站向北京方向前进。

中原网讯(记者 李雪)记者昨日获悉,2013年春运从1月26日开始至3月6日结束,共计40天。而郑州铁路部门已经开始集中办理2013年春运学生团体往返票,并已开始集中优先办理2013年春运农民工团体往返票。

明年春运共计40天

2013年春运从1月26日开始至3月6日结束,共计40天。

据国家发改委的初步预测,春运期间全国旅客发送量将达到34.07亿人次,比上年春运实际完成增长8.6%,2013年春运压力仍然很大。

2013年春运期间,学生流、民工流、探亲流相互叠加,按往年的情况,客流方向主要集中在上海、杭州、武汉、长沙、南宁、昆明、成都、西安、兰州、乌鲁木齐、南昌、哈尔滨等地。

开始办理明年春运学生团体往返票

目前,铁路部门也通过多种渠道开始集中受理明年春运学生团体往返票。

2013年大专院校放假时间集中在1月11日至2月1日,团体票的乘车日期为节前:1月13日至31日,节后:2月17日至3月3日。

不仅如此,从12月27日起,铁路部门已开始集中优先办理2013年春运农民工团体往返票,尽最大努力方便农民工春运期间购票乘车。

受理的农民工团体往返票的乘车日期为:往程1月26日至2月8日,返程2月13日至28日。

12月27日起,铁路部门在全国172个具有直通列车能力的火车站开设专口,集中办理农民工团体往返票。

铁路部门提示,办理团体票时请不要忘记带着身份证等相关证件。

高铁通了,民航“痛”了

京广高铁开通第二天,郑州首班发车上座率80%

(记者 李雪 通讯员 张腾鸣/文 马健/图)

这些天,京广高铁无疑是“火了”一把,开通两天来,上座率居高不下,开通首日,郑州至北京的G90次始发站上座率满员,加上中途从石家庄上车的乘客,可以说是超100%满载运行。

郑州机场的售票处接线员也证实:“确实受到高铁冲击,折扣这么低也卖得一般。”

开通两日

高铁上座率依然“高挺”

昨天,是京广高铁开通运营的第二天,也是满图运行的第一天,客流并没有下滑趋势。一名跑郑州至北京线的高姐透露:“昨日与前日相比,上座率非常好。”

这名高姐透露,27日郑州东发往北京的G90次高铁,从郑州东上车的乘客就有800多人,上座率约为80%,到石家庄站时又上车了600多人,全程上座率高达105%。

“一路上忙活,没时间喝口水,乘客对高铁的乘坐感受都表示很满意,很多人愿意以后继续乘坐。”在G90次上担任乘服工作的马素华说,京广高铁郑州至北京段比郑州至长沙段上座率要高。

一位高铁列车长表示,根据首日运行时的经验,第二天部分高铁又多备了很多套餐,“乘务员可为排队购餐的旅客提供送餐到座位的服务”。

飞机上座率受影响

“高铁通了,民航‘痛了’。”不少市民打趣道。26日,京广高铁全线贯通,对于郑州市民来说,最方便的恐怕就是去北京不用去机场赶飞机,而可选择坐平均19分钟一班的郑京“高铁公交”。

李晓在北京读大学,每两个礼拜会往返一次郑州北京,“坐飞机在天上时间是很短,但去机场、过安检的时间加在一起跟高铁不相上下了”。

大家都选择坐高铁了,那飞机的上座率会不会受影响?昨日,记者分别致电南航95539客服以及96666郑州新郑机场航空售票处,得到的答案是肯定的。

南航95539一位客服表示,昨天她从接班开始没有接到乘客电话购买从郑州飞北京的机票,还有很多余票。

南航国航假期票价只卖二至三折

记者从铁路部门了解到,郑州至北京方向高铁上座率平均超过八成,同线普速车卧铺票基本售完。

目前,国航和南航均有超低折扣的郑州飞北京的机票,两家都有三折以下的,27日国航10点40分飞北京含税330元,跟高铁票价差不多。

不仅这两天航空公司的打折很厉害,就连元旦假期,也有二至三折的“跳楼价”。例如,30日南航有一九折,票面价130元。1日至3日南航均有三折机票,票面价210元,含税330元。

国航2日推出二折机票,票面价140元,含税260元。

“也许现在是高铁开通初期,许多坐飞机旅客尝鲜,导致流失。”业内人士表示,往年元旦假期这条线根本不会这么甩票,这在前几年很难想像。

郑州飞北京最低票价130元

民航筹划空铁联运

早在去年,为了应对高铁挑战,航空公司和机场已开始转变战略,力争与高铁“化敌为友”。

东航计划在长三角地区初步实现“空铁联运”,把高铁车次、时间和飞机航线进行搭配,旅客只需要买一张套票就可实现飞机和火车的换乘,国航、南航、春秋、奥凯等多家航空公司已推出了“地空联运”服务。

而来自中国民用机场协会的消息称,全国至少有32家机场正在筹划空铁联运。

专家建议,机场与铁路连接可采取两种方式:一种是将机场铁路线作为专线,只服务于将机场作为列车行程终点或起点的旅客;另一种是将机场纳入铁路网络的主要节点中,除了服务航空乘客外,还为不以机场为终点或起点的旅客服务。

中国高速铁路网将在2020年基本成型,目前国内唯一集轨道交通、高速铁路于一体的大型综合交通枢纽是虹桥机场。高速铁路并没有在沿途省市机场设站的规划,出入机场的市内轨道交通与高铁之间也没有顺畅的连接规划。

不过郑州市民可以期待的是,郑州新郑国际机场二期工程规划中,按照建设构建综合交通体系的原则,同步建设机场综合交通换乘中心,设立中原城市群城际枢纽站,引入高速铁路、城际铁路、城市轨道交通、高速公路等多种交通运输方式。

建成后,郑州机场将成为具备空陆联运条件,实现客运“零距离换乘”和货运“无缝衔接”的现代综合交通枢纽。

来源: 中原网-郑州晚报

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