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物流行业新闻 > 运-20首飞成功中国迈向战略空军
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运-20首飞成功中国迈向战略空军
2013-1-27 10:51:37 阅读573
 

型号/国家:运-20/中国 最大起飞重量:>200吨 最大载重:66吨 航程:>7800千米 最大速度:>700千米/小时 长-翼展-高/米:47、45、15

 

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  运-20大型运输机首飞成功

  中国空军迈向战略空军

  2013年1月26日,我国自主研发的运-20大型运输机首次试飞取得圆满成功。运-20代号“鲲鹏”,由西飞集团主要研制,以66吨的最高载重量,跻身全球十大运力最强运输机之列。该型飞机是我国依靠自己的力量研制的一款大型军用运输机,可在复杂气候条件下执行各种物资和人员的长距离航空任务。

  世界主要

  大中型运输机

  C-17:运输霸王,性能强悍

  美军C-17“环球霸王III”是最新型的具有高度灵活性的战略军用运输机,适应快速将部队部署到主要军事基地或者直接运送到前方基地的战略运输,必要时该飞机也可胜任战术运输和空投任务。C-17是目前世界上唯一可以同时适应战略-战术任务的运输机,是名副其实的“军用运输机之王”。

  伊尔-76:“廉颇”老矣,尚能运否

  伊尔-76的运载能力可以达到40吨,货舱容积大,可以运载T-72主战坦克。伊尔-76一次可以运载、空投3辆我国空降战车,并且实现满油、弹的空投,大大提高了空降兵的作战能力,但也因机翼、结构落后,发动机推力小、耗油量大,航电系统落后等缺陷而饱受诟病。

  C-5:运载强大,装卸便捷

  洛克希德C-5银河号是美国现役最大的战略运输机,它能够在全球范围内运载超大规格的货物并在相对较短的距离里起飞和降落。地面工作人员可以同时在C-5运输机的前后舱门进行装载和卸载,是目前世界上现役最大型的运输机之一。

  安-124:超大体型,超重运载

  安-124由苏联安东诺夫设计局研制,上世纪80年代一度是全球最大的重型运输机。安-124的出色性能有助其轻松占领市场,即使现在很多国家都倾向于使用本国制造的运输机,但一旦碰到过大过沉的货物时,还是得求助安-124。

  国防专家点评:

  运-20最大特点是投送速度快

  国防大学战略研究部教授梁芳认为,被誉为“空中桥梁”的大型运输机的发展,将对中国维护国家权益发挥积极作用。

  “像运-20,最大的特点是速度快,比起其他运输手段,运送速度超过数倍甚至数十倍,不受地形水文条件影响,这对我们国家非常重要。随着国家利益的拓展,在维护海外利益,包括海外侨民、大型设施运送等,大型运输机可以在第一时间把我们的人员装备送到急需的地区;对于未来的局部战争和危机升级,也可以迅速将兵力和兵器送到急需的地区,达到控制战局,为后续部队的增援和展开争取时间的目的,这就是这种大型运输机带来的便利和好处。”

  国外媒体评论:

  性能优于伊尔-76MD接近伊尔-476

  俄媒称,中国专家认为,运-20的技术性能较强,优于俄罗斯的伊尔-76MD,接近最新型的伊尔-476的水平。与伊尔-76MD相比,中国运-20运输机具有更大的载运量和更大的货舱容积,使用更强大的发动机。运-20使用更加先进的超临界机翼结构、更先进的导航系统和驾驶舱设备,广泛使用复合材料。机组人员由3人组成,最大载重量66吨,机身长47米,翼展45米,高15米,最大起飞重量200多吨。飞机采用传统布局,三点式起落架,前起落架两个轮,可90度偏转。运-20起降能力相当强,能在较为简易的机场上起降,能够运载解放军绝大部分大型作战和支援车辆。

  专家认为,解放军空军至少应当拥有100多架伊尔-76或运-20级别的重型军用运输机,从而确保能够同时投送一个步兵师约1.5万人的能力,赋予中国军队全球机动能力。

  意义堪比“神舟”“蛟龙”

  中国空军迈出关键一步

  运-20大型运输机的首飞成功,对推进我国经济和国防现代化建设,应对抢险救灾、人道主义援助等紧急情况具有重要的意义。首飞后将会按计划继续开展相关的试验和试飞等工作。《军事世界》执行总编、军事问题专家陈虎表示,运-20的现身,意味着我们在大飞机领域迈出了重要一步。就整体而言,它的意义堪比载人航天工程和“蛟龙号”深海探测。

  首先,国产大运的现身,意味着中国空军向战略空军层次迈出了坚实的一步。远程投送能力是中国空军的短板,尽管我国空军从数量规模和技术装备上都达到不错的水平,但从严格意义上来说,我们暂时还未达到战略空军的层次。而尽管大运特指军用大型运输机,但它依然属于通常所说的大飞机范畴。在军用大型运输机技术领域取得突破的话,将在很大程度上推动整个大飞机产业的发展。

  其次,大运的首飞,意味着中国将向世界产业分工的上游产业迈出坚实一步。航空领域作为目前世界附加值最高的产业之一,处在国际产业分工的上游。大飞机研发的成功,预示着中国在国际产业分工当中,真正开始走向上游产业。

  再次,一个大国的诞生,要建立在地缘、军事、金融、制造业、科技和软实力这六块基石之上。科技的成就,将直接影响到军事、制造业、金融这样一些基础性方面。同时,也间接影响了软实力和地缘的基础和实力。在当今世界上,航空、航天和海洋开发,无疑是科技领域的最尖端,同时具有广泛市场。这三个领域当中,航空是我们的短板。一旦中国在这个领域实现了突破性发展,就意味着我们整体的科技实力,进入到了更高、更新的水准。歼-20、歼-31的现身已经证明我们有足够的科研实力涉足向来被认为是欧美发达国家独占的领域,运-20的出现无疑会让这种观念更加深入人心。

  (综合新华社电)

  我国运输机

  发展之路

  运-5运输机是我国第一种自行制造的运输机,最大起飞重量5250千克,最大载重1500千克。运-5飞行稳定、运行费用低廉,可以以非常低的速度稳定飞行,至今仍是中国最常见的运输机。目前运-5广泛应用在训练、跳伞、体育、运输和农业任务中。

  运-7运输机是中/短程运输机,最大起飞重量21800千克,最大商载4700千克,其出现结束了中国民航全部使用外国飞机的历史。运-7长航程型可以成为能执行专用公务机、海岸警戒、边界巡逻、海上搜索救援等任务的多用途飞机。

  运-8运输机由中国陕西飞机制造公司研制,最大起飞重量61000千克,最大有效载重20000千克,是中型四发涡轮螺桨中程多用途运输机,该机具有空投、空降、运输、救生及海上作业等多种用途。

  运-12运输机最大起飞重量5000千克,最大商载1700千克,是中国航空工业界一个在商业上较为成功的机型。运-12属轻型多用途飞机,可用作客货运输、空投空降、农林作业、地质勘探,还可改装成电子情报、海洋监测、空中游览和行政专机等。

来源:大河网-河南日报

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