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物流行业新闻 > 郑州铁路迎来“一城两站”
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郑州铁路迎来“一城两站”
2013-2-26 8:15:41 阅读756
 
 
>>春运专题

    今年春运,与往年相比,郑州火车站高峰不高,如果按一列火车容纳1200名旅客,郑州火车站每天约有10列车停开,主要原因是这些列车上的乘客被郑州东站分流。郑州迎来“一城两站”,从今年开始,未来春运或将告别一站的“拥挤混乱”时代。

  现象今年春运不太挤

  春运,似乎永远与混乱、拥挤相联系着,不过来自商丘的李昊发现,今年的春运不仅秩序比往年好,而且车站里的人也没有往年多。

  李昊工作在郑州,每年春运都要从郑州火车站乘车回老家商丘,他觉得今年最大的变化就是人好像少了不少,在售票厅买票,在候车厅候车,一直到乘上火车,每个环节,都没有往年那么拥挤。

  与李昊的感受相同,记者从今年1月26日春运开启以来,一直关注客流量的变化,通过一个月的观察发现,今年郑州火车站的客流明显比往年少,即使在客流高峰期,也没有出现客流井喷的现象。

  数据春运首日比去年少

  从今年春运第一天,郑州火车站发送的旅客人次与去年相比,就少了两万人次。去年,郑州火车站首日发送旅客9.32万人次,而今年春运首日则为7.23万人次。

  一般情况,腊月二十六以后,开始进入节前的客流最高峰,今年这几天,郑州火车站发送旅客10万人次左右,而去年节前最高达到15万人次左右。

  从郑州火车站与郑州东站的数据来看,正月初六,郑州东站达到建站以来客流最大值,1.81万人次,而截至2月23日(正月十四),郑州火车站春运最高发送旅客11.29万人次。而两站加起来,也达不到去年最高水平。

  分析郑州东站分流是主因

  去年年底,郑州东站投入运营,今年是该站的第一个春运,该站共计发送旅客36万人次左右,平均每天发送1.2万人次左右。

  据铁路部门人士介绍,这一万多人,原来大部分都是从郑州火车站乘车,分流到郑州东站以后,郑州火车站的压力明显就小了。郑州现在是一城两站,随着未来郑州东站运能的释放,正常情况下,以后春运基本上不会出现拥挤、混乱的局面。

来源:大河网-大河报

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