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物流行业新闻 > 洛宜铁路新线正式运行
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洛宜铁路新线正式运行
2013-3-30 8:35:06 阅读574
 

昨日下午正式通车前,轧道车在检验新铁轨性能。 见习记者 王亚鸽 图

 一辆轧道车缓缓驶入李屯站

  历经近三年的修建,洛宜铁路新线昨日投入使用

  □见习记者段伟朵通讯员吕宏伟文 见习记者王亚鸽图

  本报洛阳讯昨日下午6时,洛宜铁路新线正式运行,首趟列车成功开行,这标志着历时近3年建设的洛阳市市属重点工程顺利完工。据介绍,洛宜铁路老线随后将被拆除,以后去高铁龙门站再也不用钻涵洞了。

  轧道车“开路”,洛宜铁路新线正式运行

  昨日上午,记者来到位于洛龙区梁屯附近的新李屯站,新建的站台上满是忙碌的工作人员,4条崭新、笔直的铁轨横卧在大地上,远处,一辆红色的火车头正在鸣笛,缓慢地向站台方向开来。

  “这是轧道车,今天上午9点从宜阳方向开过来,用来检验新铁轨是否具备运行条件。”李屯站工作人员介绍说,到下午正式通车之前,轧道车要反复在这段新铁轨上运行。

  据介绍,洛宜铁路建于1958年,全长42公里,沿线共有5个车站:洛阳站、洛阳东站、关林站、李屯站以及宜阳站。李屯站同洛宜铁路同年修建,离洛阳东站20公里,离宜阳站22公里,隶属郑州铁路局洛阳站管辖,现为四等站,主要办理货运。“洛宜铁路沿线农产品、矿产丰富,是宜阳煤炭外运的干道,李屯站是这条线路上的中间站。”

  改线后,去高铁龙门站不用“钻洞”了

  “洛宜铁路老线就在龙门高铁北侧不远处,每次去高铁站必经洛宜铁路的涵洞,很不方便。”采访中,市民刘先生表达了自己的看法。

  “随着洛阳市布局规划的不断扩大,洛宜铁路市区段的确对洛阳市南部的扩展造成影响。”洛阳站一位负责人介绍说,洛宜铁路支线改线被列入市属重点工程,2010年5月10日开工。

  “改线的起始点从关林站引出,沿焦柳线下穿郑西客运专线后向西延伸,在梁屯附近与老线交会,改建正线全长8.802千米。”该负责人介绍说,这样一来,原先挡在郑西客运专线北面的洛宜铁路,“搬家”至其南侧,为高铁站与市区之间的交通建设“让道”,原来的李屯站也西迁约1.5公里。“随后,老线将会被拆除,届时,乘客从市区前往高铁龙门站,就不需要再钻涵洞了。”

  据介绍,新李屯站为货物运输站,拥有1条正线、3条到发线和2条专用线,并将预留1道作为企业后续发展。

来源:大河网-大河报

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