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物流行业新闻 > 郑州非机动车流成流动堵点
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郑州非机动车流成流动堵点
2013-4-18 9:00:35 阅读468
 
 
核心提示

  有网友调侃,绿城本来没有这么多的“堵点”,只是蹿到快车道上的非机动车多了,于是就造成拥堵。从4月16日开始,本报连续2天征集“堵点”,网友纷纷表示,郑州市现在几乎“处处是堵点”。

  从4月16日到4月18日,本报记者连续3天探访郑州市区主干道,发现“处处是堵点”的一个重要的原因就是非机动车和机动车混行。业内人士呼吁,郑州市电动车和自行车数量双双突破200万辆,与机动车的数量一致,应该给非机动车充分路权。

  非机动车进了机动车道造成拥堵

  4月17日早上7时35分,记者从农业路上京广快速路,沿路向南行驶。28公里/小时,是驶上快速路时的初始速度。过了京广路中原路路口后,记者驱车驶到地下通道。拥堵是进入地下通道的第一印象,机动车只能在里面亦步亦趋。18公里/小时,是机动车在京广快速路地下通道的速度。而在车队的前面,2辆电动车和一辆三轮车在“蠕动”的车队前列,占了一个车道。然而在京广快速路开通时就做出严格规定,电动车、三轮车、行人都不可以进地下通道。同样的现象出现在东风路上,记者沿东风路从西向东行驶,过了东风路与花园路交叉口后,车辆明显少了很多,但车速并不能快起来,因为,路右侧划有停车位,导致电动车和自行车都行驶到了机动车道上。

  应给非机动车路权

  昨天上午8时,经三路上,非机动车不时蹿到快车道上。一位出租车司机说,郑州路口拥堵有一个很大的原因,就是非机动车管理不到位。面对质疑,非机动车的车主也很不满意。在经三路上班的白女士说,为啥汽车有路权,我们没有专用道?我们既环保,还不占地方。

  一项数据显示,目前,郑州市电动车和自行车数量双双突破200万辆,与机动车的数量一致,居民出行中,非机动车所占比重超过50%。可如今,机动车有自己的车道,而电动车、自行车的车道却屡屡被停车位、行人和公交车“侵占”。对此,有专家提出,应该给非机动车更多的路权,非机动车的道路不能被停车位和机动车所占用,并采用硬隔离带隔开。昨日,本报官方微博发布调查结果,结果显示77%的网友赞成严格安装隔离带,持反对意见的网友仅占11.1%。

  征集令

  本报独家联合畅通办征集市区“堵点”

  发现“堵点”坚决打掉

  本报继续独家联合郑州市畅通办征集郑州市区“堵点”。郑州市畅通办将和本报一起,对征集到的典型“堵点”进行现场勘查,并根据网友和读者建议,出台具体措施,坚决把“堵点”疏通!

  您发现郑州市区有哪些“堵点”,并对解决这些“堵点”有哪些针对性建议,请直接联系我们。本周,我们将对郑州市治理“堵点”进行专题报道。

  三种方式参与方案征集:

  1.通过微博@大河报或者私信本报官方微博。

  2.拨打本报新闻热线0371-96211。

  3.电邮:[email protected]

来源:大河网-大河报

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