地铁2号线农业路、黄河路、东大街站7月开工

　　怎样保障行人、非机动车、公交车优先通行？

　　随着部分重点道路工程的开工，郑州5月份将迎来交通“阵痛期”。市畅通办相关负责人称，要依次优先保障行人、非机动车、公交的通行。

　　一周以来，百余名热心市民建言献策，为施工点治堵支招。

　　郑州晚报记者吴淑娟/文 周甬/图

　　市民来信

　　能不能为公交开条专用道

　　公交司机闫志华来信支招：“发展公共交通，优先公交”这个口号一直喊着，可是规划和建设时能不能考虑设计个公交车的专用道。

　　像长江路、 紫荆山路等都是有可能的，把公共交通速度提上去了，自然有的私家车主不开车都愿意坐公共交通了，方便了大家，是不是可以把出租车和公交车合用一个专用道。

　　还有路上的绿化设施，绿化带太宽了，在车多路少的现状下，完全可以再腾出一个车道来，可以在路口或是住宅小区附近建些三角公园之类的，这样人们也可以在里面游乐，玩耍还安全。

　　来信解读

　　治堵，发展公共交通居首位

　　河南省交通厅运管办相秀云说，在城市发展到一定规模或者道路施工导致道路资源紧缺的状况下，更要保证大众出行的优先路权，要把有限的道路资源优先提供给交通弱势群体，即行人、非机动车和公交车辆。

　　郑州已经明确提出发展公交都市建设，就应当将公交专用道建设提上日程，一是可以提高公交车准点率，保证大多数普通市民乘坐公共交通出行的优先权，二是可吸引私家车主转乘公共交通工具，节省道路资源。

　　记者观察

　　花园路主干道接近饱和，支路难以分流

　　记者从市公交总公司了解到，花园路上的公交客运量仅一天就有70万，地铁站点开工后，疏解交通压力还要靠公共交通。

　　以地铁2号线黄河路站为例，该站址位于黄河路花园路交叉口，周边100米范围内，共有9、29、42、47、63、903等公交线路20条，交通压力巨大。

　　昨日16点30分,记者在该路口观察，花园路、黄河路两条主干道上，5分钟通过公交车就接近100台次，私家车、电动车、行人往来如织，路口交通接近饱和。

　　从理论上来讲，黄河路站周边有单行道红旗路（由东向西）、纬三路（由东向西）、政六街（由南向北）和经五路（由北向南）可利用起来分流现有车流。

　　而实际情况并不那么简单。在路口值勤的一名交警说，黄河路车流量很大，如果进行施工，向其他道路分流可行性并不大。

　　BRT晚高峰，10趟车挤不上一名乘客

　　郑州市目前仅有一条BRT专用道，开通3年时间，人气爆棚。

　　22日傍晚一场雨后，挤BRT晚高峰的市民朱小珠在微博上留言感叹，“10趟B1从我面前开过去了，站台上还有很多人上不了车。不过比起其他公交车，BRT还是最靠谱的。”

　　市公交二公司经理黄国辉说，在大面积施工的阵痛期，能否给公交车一些优先，让公交车快起来。例如文化路，要是政府部门能打开一条应急通道，供公交车和应急车辆通过，或许更能缓解堵车状况。

　　群策群力

　　建议单双号限行

　　在本报收到的上百条市民建议中，近半数以上建议治理拥堵应该从机动车下手，实行单双号限行政策。

　　市民刘军说，建议私家车分单双号出行，设置公交车、非机动车专用道，私家车一旦进入这些专用道就要罚款。

　　市民王磊说，建议花园路或区域单双号限行，或高峰时段限行；诱导公交出行。规划公交专用道（7:30~8:30、18:00~19:00高峰时段社会车辆禁行）。

　　微博网友ploybo建议严格治理“中国式过马路”和“中国式停车”，加大对地面路边机动车道、非机动车道违章停放机动车的处罚，还有机动车占道、商贩占道等，应同时大力下重手治理。

　　本报联合郑州市城区综合交通管理办公室（市畅通办），为郑州地铁施工造成的拥堵问题求解。

 来源:郑州晚报