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物流行业新闻 > 郑州彩虹桥“肠梗阻”5月打通
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郑州彩虹桥“肠梗阻”5月打通
2013-4-25 8:59:58 阅读362
 
八次下穿亚洲最大铁路编组站彩虹桥下穿工程预计5月20日完工

  郑州市北环路是目前郑州市区最拥堵的路段之一,彩虹桥又是北环路上一个早已存在的“肠梗阻”路段。昨日,东方今报记者从郑州市建委获悉,三环快速化工程的重要配套工程——彩虹桥下穿工程(又称北三环下穿编组站工程)已进入收尾阶段,预计5月20日左右可实现通车。届时,从南阳路立交到科学大道立交,将双向多出6个机动车道以及非机动车道。□东方今报记者王献军/文首席记者张晓冬/图

  【体验】

  彩虹桥“肠梗阻”回家多走半小时

  “现在郑州堵点太多,每天出门或回家,总是习惯性走京广快速路。”家住郑州北区的郭晓涛说,最头疼的路段就是彩虹桥。

  昨天上午8点,东方今报记者从郑州市北三环、索凌路驾车沿北三环辅道向西行驶,离南阳路立交桥还有一段距离时,汽车已经开始排队缓慢挪动。在彩虹桥上,机动车、电动车、自行车不时交织在一起。

  11分钟后,东方今报记者终于驾车通过彩虹桥上了科学大道立交,从这里出发,无论是驾车上西三环还是走科学大道进高新区,道路都还比较通畅。

  赵晓敏家住科学大道某小区,单位在北环路、文化路附近,由于彩虹桥加固后禁止大型车和公交车通行,赵晓敏每天乘公交车上下班都得从农业路绕行。“以前不到半小时就到了,现在得多花近一个小时的时间,真是太痛苦了”。

  【探访】

  施工场地受限,钢筋都是工人扛进工地的

  “干了这么多年活儿,这一次是最难干也是最累的。”在现场干活的李师傅说。

  郑州市建委勘察设计处处长王书喜介绍,由于需八次下穿铁路线,施工场地受限制比较大,大型机器设备无法进场,涵洞浇筑使用的几千吨钢筋,都是先在别处加工好,再由四五名工人一根根扛进施工现场的。

  据了解,彩虹桥下穿工程原定去年年底通车,后来推迟到今年五一,这一次又向后推了20天,到底问题出在哪里呢?

  彩虹桥下穿工程项目部经理陈君解释说,工程需八次下穿亚洲最大的铁路编组站,且基坑最近的地方距已经是危桥的彩虹桥桩基不足三米,施工难度极大。根据铁道部规定,七、八、九月汛期期间均禁止施工。能施工的时间段内,还要不影响火车的正常运输,必须按铁路部门给定的时间点内施工,存在很大的不确定因素。

  【现场】

  彩虹桥下穿工程东段已通车

  针对上下班高峰期彩虹桥路段的拥堵现状,郑州交警部门采取了多项措施解堵,但效果一般。不过,彩虹桥下穿工程一旦竣工通车,彩虹桥的交通状况有望得到明显改善。

  彩虹桥下穿工程全称为“郑州市沙口路-北三环立交与北环大桥、科学大道立交、南阳路立交衔接道路工程”,属于“畅通郑州”的重点工程,总投资约3.7亿元,2010年8月30日正式开工。按照规划,该工程在北环大桥南、北两侧分别修建单向通行地面辅道,其中北侧辅道路段全长1459米,南侧辅道路段全长1447米,需八次下穿陇海铁路、京广铁路和郑北铁路编组站。

  东方今报记者昨天在彩虹桥下穿工程施工现场实地探访了解,京广快速路向东的辅道已经通车,双向六车道的辅道可直通南阳路立交一层;京广快速路向西的辅道正在铺设管线,还剩下60米就能完工。

  陈君介绍,目前整个工程已完成95%,剩下的工程量不到一个月可完成,预计整个工程5月20日前后可完工。

  【展望】

  将成郑州北区新交通枢纽

  作为北三环由来已久的“肠梗阻”路段,下穿隧道将为彩虹桥增加车道,增强通行能力。该工程完工后,彩虹桥将择机进行封闭大修。

  彩虹桥下穿、三环快速化、京广快速路二期(向北直达连霍高速,目前已进场)完工后,这里将成为郑州北区新的交通枢纽,其中,彩虹桥下穿工程5月完工后,在南阳路立交桥到科学大道1.5公里左右的距离内,彩虹桥两侧各增加4条下穿隧道,每条下穿隧道宽18米,有3个机动车道,还有封闭的非机动车道和人行道。

  陈君为市民展望了未来彩虹桥路段的交通情况。走高架从南阳路向西,沿三环快速路经过南阳路立交后,就可直接进入京广快速路,再向西通过科学大道立交进入西三环或高新区。走桥下通过这些新建的下穿隧道,首先要通过一条南北向蓝天路(规划路),然后是京广快速通道,通过陇海铁路、京广铁路、郑北铁路编组站后,就是秦岭路(目前北三环南侧基本完工,北侧预留有道路用地),再往前可以进入科学大道,也可以进入西三环。届时,市民遇到的彩虹桥交通瓶颈问题将彻底改善。

  另据了解,备受关注的东风路西延工程已提上日程,有望年内开工。西延工程全程下穿隧道,从东风路、京广快速路交叉口开始,一期向西直达西三环,二期可达西四环。

来源:东方今报

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