明年，从西南绕城高速驶上新建成的桃花峪黄河大桥去往焦作等豫北景区旅游，可节省30分钟的时间；目前世界上跨度最大的三跨双塔全钢梁自锚式悬索桥——桃花峪黄河大桥主桥已经贯通，预计明年9月20日将建成通车。

　　工程

　　桃花峪黄河大桥明年通车

　　昨日上午，副省长张大卫视察了武西高速公路桃花峪黄河大桥。

　　据桃花峪黄河大桥项目负责人姬同庚介绍，武西高速公路桃花峪黄河大桥项目是河南省规划的武（陟）西（峡）高速公路的起始段，大桥位于荥阳市和焦作市武陟县交界处，北起郑焦晋高速公路，南接郑州西南绕城高速公路，全长28.638公里，是武西高速的“咽喉”工程。

　　其中，桃花峪黄河特大桥全长7.703公里，南接线长12.012公里，北接线长8.923公里，全线采用双向6车道高速公路技术标准，设计速度100公里/小时，路基宽33.5米，桥面净宽30米。

　　而且，设计洪水频率大中小桥和涵洞为100年一遇，黄河特大桥为300年一遇。

　　昨日，在桃花峪黄河大桥施工现场，工人们正在加紧施工。目前主桥已经合龙，大桥主体贯通。“预计到2013年9月20日能达到通车条件。”姬同庚说，目前，已经完成了总体工程的85%，接下来需要进行索缆体系安装、桥面铺设等工作。

　　互通

　　把豫北豫南景区连在一起

　　桃花峪黄河大桥作为郑州市区第四座跨黄河公路大桥，北望嘉应观、跨御坝，南临汉霸二王城，俯瞰郑州黄河风景名胜区，建成后将是黄河中下游分界线的地标性建筑。

　　“桥型设计的是双塔全钢梁自锚式悬索桥，主跨406米，是目前世界上跨度最大的三跨双塔全钢梁自锚式悬索桥。”姬同庚介绍。

　　“武西高速建成后，正好可以和京港澳高速、郑州绕城高速、连霍高速、郑焦晋高速形成‘日’字形高速公路。”姬同庚说，可以把豫北的景区与豫南的景区连在一起。

　　桃花峪黄河大桥建成后，将会是黄河上又一道亮丽的风景线。

　　姬同庚介绍，明年，从西南绕城高速驶上新建成的桃花峪黄河大桥去往焦作旅游，将可以少绕行30公里以上的路程，可节省30分钟左右的时间。

　　不仅如此，建成通车后，这一线路还将豫北的云台山，与黄河、嵩山、尧山及伏牛山连成一线，成为一个南北链条的黄金旅游通道。

　　“不仅可以拉动我省南北旅游资源，也能带动沿线地方经济的发展。”姬同庚表示。

　　名词解释

　　自锚式悬索桥：

　　现代悬索桥的悬索一般均支承在两个塔柱上，塔顶设有支承悬索的鞍形支座，承受很大拉力的悬索的端部通过锚碇固定在地基中，也有个别固定在刚性梁的端部者，称为自锚式悬索桥。