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物流政策法规 > 郑州公交快起来还有三难:场站、换乘站、信号优先
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郑州公交快起来还有三难:场站、换乘站、信号优先
2013-4-14 9:45:12 阅读507
 
简述:原标题:郑州公交想要快还有三难:场站、换乘站、信号优先连日来,河南商报关于公交优先的报道,引发市民热议。有市民提到,此前,郑州准备结合生态廊道建设一批公交换乘站,以减少进入三环内公交车数量,释放路权……
 

原标题:郑州公交想要快还有三难:场站、换乘站、信号优先

连日来,河南商报关于公交优先的报道,引发市民热议。

有市民提到,此前,郑州准备结合生态廊道建设一批公交换乘站,以减少进入三环内公交车数量,释放路权,为公交提速。

直到如今,尚未有一个换乘站建成。市民疑惑:难道该计划胎死腹中?

在不少市民看来,公交优先,不仅要路权优先,场站、换乘站、信号等配套公交设施都健全了,公交车才能真正快起来。

郑州的公交车有一半无处停靠,只能“露宿街头”,增加了公交线网的不稳定性,也影响道路通行

观点

公交优先 配套设施建设要跟上

公交优先不仅要体现在路权上,信号和换乘站等配套设施建设也要跟上。

随着郑州市城市框架的拉大,不少公交线路越来越长,城市三环以内特别是二环以内的道路,公交线路重复系数很大,造成公交运行效率下降。

如果多建换乘站,这个问题可能会迎刃而解。

案例分析

郑州市民李先生:以现在的快速公交为例,还没有建成的时候,媒体就报道说政府会对专用道实施信号优先,可运行快四年了,信号优先还没有实施。

如果现在的快速公交信号优先能保证,它的运行速度也会提高不少。

郑州市民曹先生:最好在北环路与文化路交叉口修建一个公交枢纽站,所有走文化路的公交都在此换乘。从北环到二七广场则只设一条公交干线,如果能保证这条干线公交车的速度,不仅可以让出很多道路资源,还可以节省不少能源。

类似这样的道路很多,比如南阳路、花园路、金水路、经三路、紫荆山路、中原路、郑汴路等。只要建好换乘站,可以减少线路重复,还能提高换乘效率,释放出路权,让公交真正快起来。

问题1

三环边缘的换乘站 不知什么时候能建

为让公交快起来,郑州曾做过不少努力,其中有一项计划是,结合郑州市商都路生态廊道建设,在三环边缘修建一批公交换乘站。

郑州公交港湾建设项目部一位工作人员解释说,目前,从商都路进入三环以内的公交线路很多,而进入三环后,很多线路都沿郑汴路、东西大街运行,属于重复运行。建换乘站后可以把长线变短,提高运行效率。届时,也可实现同向线路免费换乘。

该工作人员称,今年曾计划把郑州市商都路与通泰路交叉口作为试点,建一个公交换乘站,借此减少进入三环内的公交车数量,释放出部分路权,缓解交通拥堵。关于该想法的操作草案,已经上报到郑州市规划局。“还没批下来。能不能建、何时开建,要等规划部门的答案。”

而如今,郑州市商都路生态廊道建设已接近尾声,这项惠及民生的工作却没有开展。

2 半数公交“露宿街头” 线网运行不稳定

去过国内不少城市的董先生发现,和其他城市不同,郑州很多公交车停放在市区通行道路路边。

郑州市中州大道与农业路交叉口的大桥下,是快速公交一号线公交车停放的地方。从这里经过,就能看到十几辆公交车停在中州大道路边。

这并非个例。河南商报记者调查后发现,西环路与陇海路交叉口附近、鑫苑路附近等处,都有类似情景。

据了解,目前郑州市有5600多台公交车,而现有的公交场站仅够容纳一半车辆。另一半无处停靠的公交车,只能“露宿街头”。

董先生认为,公交车停靠在路边,不利于公交车自身调度、运行,也妨碍市区道路的正常通行。

而公交场站的缺乏,不仅会加重公交运营成本的负担,还会增加公交线网的不稳定性。

追问

商报转交的市民提问,相关部门下周回复

本次报道过程中,针对公交优先落实不到位,商报读者提出了诸多疑问。针对这些疑问,商报整理出多个问题,转交郑州市规划、交通等部门。

昨天,针对这些问题,郑州市规划局和郑州市交运委均表示,下周将给商报书面答复。

一位市民的感慨

郑州快速公交项目建设

当年雷厉风行,如今拖泥带水

郑州快速公交一号线开工前的协调会上,郑州市民杨女士曾以市民身份参与其中。

当时的会上,杨女士提出一个疑问:规划好之后,资金能不能保证,路权能不能保证?

参会的市政府领导,当即答复说能保证。

后来,快速公交确实按照会上的计划落实了,BRT也在预计时间内通车。

在杨女士看来,BRT运行后的状况证明“有关部门办了一件实事”。此后,她一直关注郑州公交的发展。但之后的工作效率,却让人不敢恭维——当年雷厉风行,如今拖泥带水。

比如,去年畅通郑州白皮书发布的“快速公交线路农业路向西、航海路向东拓展延伸”一事,政府说去年完成,结果到现在也没见踪影。三环快速公交建设也没动静。

杨女士认为,规划好的事儿不办,只能说明政府说话不算话,不讲信誉。

快速公交信号优先一事,也让杨女士耿耿于怀。她说,政府方面当时的说法是通车在即,信号优先一事需要逐步调整以实现。没想到,逐步调整变成了逐步不实现。

杨女士说,她一直想给郑州市交警支队领导写信说说这件事,但考虑到自己的普通市民身份,最终还是放弃了。

河南商报记者 邓万里/摄

河南商报记者李江瑞

来源:大河网-河南商报

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